汽车改装文化来源于赛车运动，汽车改装就是为了让汽车更漂亮，但汽车改装其实也有特别的功能。有一种说法就是汽车加装尾翼，可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力和节省燃料。

　　这种说法的依据是：汽车在行驶过程中阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力。根据测试，当一辆车以80公里／小时前进时，有60%的耗油是用来克服纵向风阻的。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。汽车尾翼形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。

　　以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%。

        持不同意见的人士认为：风阻系数：即空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。 车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)及空气阻力。 随着车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。
        风阻系数＝正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。
        而实际上加装尾翼并不能减少真空区的大小，所以不能减少风阻系数，也就不能省油!
        对此有位车友说他加的尾翼向上翘感觉费油，这是对的。因为增加了真空区的体积。

        虽然在省油问题上，还存在不同意见和看法，但有一点是可以确定的，那就是加装尾翼可以提高汽车在高速行驶中的稳定性，而省油不过是减少尾部扰流的额外作用。